这还只是压力传感器的作用,还有距离传感,温度传感,气体传感,光线传感。

    有了集成电路,能升级汽车厂大量的设备。特别是在有后世的各种性能材料情况下,把后世的自动化汽车生产车间组装出来都不难。

    当然了,现在就算能制造出一些集成电路,也只能实行一些繁琐的控制。想要简化控制,得制造出高精密芯片。

    用制造三极管的土办法,目前汽车厂只能融合十几个电子元件。十来个电子元件,能实现的控制比较少。

    因此一些设备的操作,可能要几个集成电路一起控制,这样一来首先就是协调性不能保持一致,另外就是控制的开关比较多。

    所以主动来昌城汽车厂协助研发的人员,他们来到这边后,发现一下子就搞出了所谓的集成电路。然后就发现不对了,因为他们入门了。

    入门后,发现知道的越多,好像感觉自己越渺小了。就跟大家明白了电的构造,然后发现利用电的力量,可以研发很多方面的产品。

    集成电路现在是国际上最前沿的领域了,这一生产出来,江成就划分了五大类。这还是使用方向,除了使用方向,如何制造集成电路都能成为一个大课题。

    土办法只能制造出简单的集成电路,那么密集型的呢。

    通过物理,化学,电子,光学,蚀刻等等技术,是不是能制造更精密的集成电路。

    汽车厂有经费搞研发,关键是汽车厂在造电弧炉,准备自己生产硅材料。大家如果不留在汽车厂这边,他们就算想回自己的地盘搞研发,首先申请研发项目,购买研发材料都要等很久的时间。

    而且研发集成电路,是得有一个方向的。汽车厂有设备有产品,有技术有材料资源还有大量研发人员。

    最关键的是来昌城汽车厂这边的技术干部,硕士博士生,很多都是出国进修过的。他们十分明白这项技术的重要性,而且他们是第一批吃螃蟹的人。

    每一个分类只要搞出一点名堂,就可能会收获巨大的荣誉。

    所以别说离开汽车厂了,集成电路研发小组,在江成儿子过完满月后的第三天解散了。然后开始划分出来多个制造和方向性研发小组。

    制造小组负责多线路集成电路的刻画研发,就是通过其他办法,尝试能不能把更多的线路和电子元件弄到芯片上面去。

    方向性研发,就是集成电路的作用分类。

    而黄文仪负责多线路控制方向,也就是未来的芯片制

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