慢,组装人员也生疏。这年头懂汽车结构的少,组装的步骤比较死板。有些东西是可以不分先后的,也按照步骤一步步来。

    跟一汽厂那边比不了,一汽厂那边的解放卡车是终于生产出来了。比历史上提前了一个半月,但是当天下生产线的汽车产量只有历史上的一半。

    第一天就造出六辆解放卡车,如果按照一条生产线一天能造一辆汽车出来,说明只有六条生产线能完整的运行。

    当然了,江成是真的没了解解放车的生产历史。他只知道自己厂里造的汽车,其他四辆装好玻璃交付出去之前,第一汽车厂生产出解放卡车的消息出来了,报道着中国改变了不能制造汽车的历史。

    这一点江成没想跟谁争,他只是想造车玩,把后世很多款式的汽车提前造出来。造出一款车后,就不会去管他的产量。

    这不过现在江成还当不了甩手掌柜,厂里目前没有成熟的汽车组装人员,他得经常去组装车间指导。

    办公楼,工程科。

    江成在想着如何从一些繁琐的事情里抽身出来,得弄一批熟练的汽车组装工来。

    这让江成想到了汽配厂,汽配厂的历史他是知道的,在六十年代初,因为国内汽车稍微多了一点,业务量也跟着多了一些。就改名汽修厂了,再到六十年代后期就变成汽车制造厂了。

    后面的历史就更不用说了,因为江成的出现,汽配厂注定走不到成为汽车制造厂那一步。

    现在机械配件厂这个厂名都有点名不副实了,周厂长都被工业局喊过去商讨更换厂名了,大概率是跟汽车相关的名字。

    之前江成去汽配厂帮忙指导设计汽车的时候,就想过以后让这汽配厂变成汽车组装厂,以合作的形式让汽配厂进行汽车组装。

    现在江成也想把轻卡汽车弄去那边组装得了,他就可以轻松了。

    但是这不是后世,公司掌握核心技术就可以把业务转包出去。厂里的人都想着壮大发展呢,都说这是工人阶级时代,工人当家做主。但大家真的不想当干部嘛,车间里的人想当车间组长,然后是车间主任。

    办公室这里的人,难道不想有更多的晋升渠道吗。厂里业务这样多,开分厂是迟早的事情。开分厂的话,这边以前的普通办事员,就有机会去分厂当一个科长了。科长就有机会去当一个主任。

    一些小的业务订单让其他厂加工没有问题,大型业务厂里怎么可能会同意转出去。

    所以江成现在打算让汽配厂返祖,之前

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